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O desgaste dos pneus e os pneus mal cheios, são importantes factores de acidente.
Na auto-estrada, em cada verão, o estouro dos pneus é a causa de um acidente em cada cinco e de um acidente fatal em cada dez. Os resultados de um estudo estatístico realizado recentemente revelam que 43.9% dos veículos circulam com os pneus mal cheios.
Os pneus, membros importantíssimos na segurança de um veículo
Porquê?
Para que servem os pneus?
Os pneus são os elementos que fazem a ligação entre o automóvel e a estrada. Devem pois estar num estado perfeito para cumprir as suas duas funções principais: uma boa aderência e uma boa travagem.
Perigos de um pneu mal cheio:
Um pneu mal cheio tem uma maior possibilidade de estourar. Quando tem ar a menos ou quando a viatura está sobrecarregada, o pneu será esmagado a cada volta da roda. A borracha aquece acima do normal e isso pode originar o estouro ou a derrapagem. A 120 km/h, cada parte do pneu é esmagada aproximadamente 20 vezes por segundo. Se os pneus não estiverem suficientemente cheios, o comportamento do automóvel é afectado, sobretudo nas curvas. Além disso, o consumo de combustível aumenta e os pneus desgastam-se mais rapidamente.
Perigos de um pneu gasto:
Um pneu gasto não cumpre correctamente a sua função, já que perde a aderência. A distância de travagem aumenta e a condução torna-se perigosa. Um pneu gasto desliza facilmente, especialmente se a estrada estiver molhada. Os riscos de patinagem e de aquaplanagem, também aumentam significativamente.
O que diz a Lei?
Os pneus devem estar em condições correctas, isto é, devem apresentar os rastos no relevo em toda sua superfície.
Nenhum deles deve apresentar, uma medida de profundidade dos sulcos principais mais baixa do que 1.6 milímetros.
Os quatro pontos medidos devem ser distribuídos uniformemente na circunferência do pneu, e estarem situados perto dos indicadores do desgaste.
Que solução?
Os 4 pontos-chave a verificarem para circular em segurança
O desgaste dos pneus
É necessário supervisionar o desgaste dos pneus, controlando os indicadores do desgaste colocados no fundo dos rastos. Além disso, um exame visual rápido torna possível determinar a origem das anomalias principais do pneu.
- Desgaste nos lados: pneu mal cheio;
- Desgaste mais marcado no centro: pneu mal cheio;
- Desgaste em um dos lados do pneu: a roda está torta;
- Desgaste demasiado rápido e irregular: os amortecedores são muito duros ou estão estragados.
A geometria ou o paralelismo
O ajuste da suspensão é essencial para permitir uma boa condução e um desgaste normal dos seus pneus.
Calibragem das rodas
Esta operação serve para a roda girar sem vibração, o que evita a deterioração dos pneus.
A pressão dos pneus
Nos lados do pneu ou no interior da porta do condutor, estão os dados relativos à pressão dos pneus.
Mesmo que os pneus estejam em boas condições, vão-se esvaziando lentamente todos os meses. A sua pressão deve ser verificada cada mês a frio. Se estiverem quentes, é necessário adicionar 0.3 bar à pressão recomendada.
É preferível encher os seus pneus com uma pressão mais elevada (que corresponde à "pressão de auto-estrada"). Não há qualquer risco de circular com a pressão ligeiramente em excesso (+0.2 bar), mas sim o inverso.
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